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重型80噸/100自卸半掛車價格上漲主因調查

重型80噸/100自卸半掛車價格上漲主因調查重型自卸半掛車銷售情況有高有低、有增有降,各有不同。不過,對于2018年的半掛車市場,貴州、云南、四川、重慶等地經銷商卻均持看跌態度。多位經銷商負責人表示,影響全年半掛車銷量的主要原因,要歸結于整車的價格上漲。這是怎么一回事呢經過調查了解到,導致整車價格上漲的主要因素有兩個。一為零部件價格上漲,二為GB7258AA-2017新國標的正式執行,使我國半掛車市場迎來一次大規模的價格上調。

原材料價格上漲  重卡售價明顯上升集裝箱平板后翻自卸半掛車 集裝箱平板側翻自卸半掛車、三橋集裝箱平板自卸車.7.5米平板后翻自卸半掛車、7.7米 8米 9米 9.2米后翻自卸半掛車 ,骨架自卸半掛車,集裝箱平板自卸側翻半掛車  骨架自卸是本公司新研發的利產品,該車可實現集裝箱自動化搬運,極大節約了人力物力,提高貨物的運輸效率,目前該車可實現20,25英尺集裝箱自動化裝卸 20英尺后翻集裝箱半掛車,集裝箱平板后翻自卸車,后翻自卸平板車,國產油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎(三角.玲瓏.雙星.雙錢)自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用鋼材,先進的技術,嚴格的生產工藝制造而成,整車結構合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。 半掛車車架均為穿梁式結構,縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接,縱梁采用自動埋弧焊焊接,車架采 用拋丸處理,橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非獨鋼板沖壓式剛性懸掛(可選裝空氣式懸掛)由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成,結構合理,具有較強的剛度和強 度,用來支承載荷減緩沖擊。 該產品的質量可靠,用途廣泛,已成為中、長途車輛的A車型。 主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸,所運輸貨物的適用性強。 整車采用先進的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成,根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析,科學設計、合理分載。 車橋、輪胎及其它配套外購件均為內外專業生產廠家所生產。

近來,作為半掛車原材料的主要構成部分,鋼鐵、有色金屬、橡膠等價格均有明顯漲幅,導致我國半掛車市場大受影響。同樣,半掛車市場也迎來一次大規模的價格上調。對此,梁山掛車廠范經理認為,零部件價格上漲導致的半掛車售價上調,對重卡市場及銷量的影響并不大。“客觀而言,原材料價格上漲對重卡銷售影響并不大,對某個單一品牌或車輛的影響就更小了,畢竟這是整個半掛車行業面臨的普遍現象,而需求才是決定市場的主要原因。鴻盛車業半掛車原材料價格上漲,直接導致零部件和整車價格的上升。在半掛車領域,自卸車及改裝車產品受到的影響大,牽引車價格目前基本沒有變化。”另外,據范經理了解,在半掛車原材料和零部件價格上調之后,改裝車企業已經開始調整價格。比如,自卸半掛車上裝部分的價格上漲了5%左右。“以前一輛自卸車的上裝需要9萬元,價格調整后,價格大約上漲了近3000元。對于經銷商而言,整車價格上漲也就意味著利潤空間下滑,并且有可能會流失部分潛在客戶。重型80噸/100自卸半掛車價格上漲主因調查

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